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减速机轴承是怎样正确替换的?

2022-10-03 23:11:01
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那么在使用中如何正确替换减速机轴承?

一、如果减速机正在运行并且轴承处于异常高的位置,请停止机器并检查轴承是否损坏。如果已损坏,则应立即进行替换,且传输不会失败,以防止损坏其他零件和降低生产率。

二、在正常运行7-8年后,建议进行一次大修,愈换减速机中的所有轴承,并同时检查齿轮和其他传动部件。

三、减速机运行时,轴承位置产生噪音。这时停止设备并检查轴承是否损坏。如果损坏,应立即替换。在这种情况下,考虑噪音是由于轴承还是齿轮啮合引起的。

四、如果减速机中无油,则禁止运行。使用了适当的润滑油,在减速机运行期间,在轴承和其他旋转部件之间的接触位置处会形成一层薄的保护油膜,从而防止了硬物和硬物与铁和铁之间的干摩擦。无油运行会损坏变速箱组件,例如轴承,齿轮和齿轮轴等等。

关于设备出现漏油的几点原因:

一、减速机的结构设计不正确。

二、加油量过多:在减速器运行期间,会剧烈搅动油底壳,并且润滑油会散布在整个机器上。

三、在减速机制造过程中,铸件未经过退火或时效处理,内部零件也未拆除。不可避免地,应力和变形会导致间隙和泄漏;

四、轴封结构设计不切实际。早期的减速机主要采用油槽和毛毡环式轴封结构,并且毛毡在组装过程中因压缩而变形,并且密封接合面之间的间隙。如果轴颈与密封件的接触不理想,则由于毛毡补偿低,密封将很快失效。机油槽有一个回油孔,但很容易堵塞并且很难获得回油效果。

五、箱体内没有回油槽,润滑油积聚在轴封,端盖,接头表面等处,并在压差作用下从间隙泄漏;检查孔盖太薄,拧紧螺栓后很容易变形,导致粘结表面不平整和接触间隙漏油。

六、减速机内部与外部之间的压力差:在减速器运行期间,由于运动对的摩擦发热和环境温度的影响,减速机的温度升高。如果没有通风孔或通风孔被堵塞,则机器内部的压力会逐渐升高。机器内部的温度越高,与外界的压力差就越大,并且压力差会导致通过间隙进行润滑。油可能就会泄漏。

通用减速机的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。

相比之下,类型选择比较简单,而准确提供减速器的工况条件,掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确正确选择规格的关键。规格选择要达到强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。

一、按机械功率或转矩选择规格(强度校核)

通用减速器和用减速器设计选型方法的大不同在于,前者适用于各个行业,但减速只能按一种的工况条件设计,故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数,工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率)打铭牌;后者按用户的用条件设计,该考虑的系数,设计时一般已作考虑,选用时只要达到使用功率小于等于减速器的额定功率即可,方法相对简单。

二、校核轴伸部位承受的径向载荷

通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的大径向载荷给予限制,应予校核,超过时应向制造厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。

三、热平衡校核

通用减速器的许用热功率值是在工况条件下(一般环境温度20℃,每小时1,连续运转、功率利用率1),按润滑油允许的较不错平衡温度(一般为85℃)确定的。条件不同时按相应系数(有时综合成一个系数)进行修正。

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