减速机运行检查事项和常见故障

减速机在运行检查时有哪些要点需要注意。

1、各联结件、紧固件不可以有松动现象；各密封处、接合处不可以有漏油、渗油现象。

2、减速机运转应平衡正常，不可以有冲击、振动以及异常的噪音。

3、减速机运行一段时间之后，要保持定期检查油位，确定油位是否正常，防止机壳造成的油液泄漏。该设备的环境温度如果出现过高或过低的情况，可以通过改变润滑油来解决。

4、该设备的连续工作比较长的情况下，以运行5000小时或一年为单位替换新的润滑油。减速机在处于停运状态下重新启动之前，也要替换新的润滑油，润滑油的和型号应与停运前所使用的相同，不允许混合使用不同牌子或不同型号的润滑油。

5、该设备在运行200到300小时以后，可以进行一次的换油，并在后续的使用中保持对油液的定期检查，确定油液的质量，禁止混入杂质或变质油的可能，如果出现异常情况则应及时替换变质油液。

减速机一些常见的故障问题：

1、硬齿面减速机发热和漏油。

硬齿面减速机为了前进功率，一般均选用有色金属做蜗轮，蜗杆则选用较硬的钢材，因为它是滑动磨擦传动，在作业过程中，就会发生较不错的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀发生差异，从而在各协作面发生空地，而油液因为温度的增加变稀，简略构成泄露。

2、传动小斜齿轮磨损。

一般发生在立式设备的减速机上，主要跟润滑油的增加量和润滑油的选择有关。立式设备时，很简略构成润滑油油量缺少，当减速机间断作业时，电机和减速机间传动齿轮油丢失，齿轮得不到应有的润滑保护，发起或作业过程中得不到有用的润滑致使机械磨损乃至损坏。处理方法及时用齿轮箱清洁保护机清洁减速机内部。

3、蜗杆轴承损坏。

硬齿面减速机发生缺点时，即使减速箱密封优良，厂家生产的减速机内的齿轮油现已被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是因为减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后发生的水分凝聚构成；当然，也和轴承质量，设备技能方法密切相关。

4、蜗轮磨损。

蜗轮一般选用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55，还常用40C：淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm，减速机正常作业时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮发生磨损。一般来说，这种磨损很慢，象某厂有些减速机可以运用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是不是准确，是不是有超负荷作业，蜗轮蜗杆的原料，设备质量或运用环境等原因。

减速机工作时会产生大量的热量，这样会使得减速机内部的温度急剧上升。而油封的材料一般是采用橡胶材料制成，在高温的条件下容易变型，这样会使得润滑油从油封变型的部位渗出，这样也会影响减速机的使用。所以我们平时要多观察减速机润滑油的渗漏，一旦发现减速机漏油问题，及时愈换油封，然后补充适量的润滑油，从而确定减速机的正常运行。

轴承也是一种常见的易损件。因为减速机一般是运转，轴承在其中也是运转，这样容易造成轴承的损坏，所以我们平时要多观察减速机的运转，一旦发现减速机有异常的现象。我们要及时检查轴承，如果有损坏，要做到及时替换。

适用范围：

1、轴转不大于1500转/分。

2、工作环境温度为-40-45℃，如果低于0℃，启动前润滑油应预热至0℃以上。

3、减速机可用于正反两个方向运转。

4、齿轮传动圆周速度不大于20米/秒。