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减速机运行检查事项和常见故障

2023-09-12 08:04:09
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减速机在运行检查时有哪些要点需要注意。

1、各联结件、紧固件不可以有松动现象;各密封处、接合处不可以有漏油、渗油现象。

2、减速机运转应平衡正常,不可以有冲击、振动以及异常的噪音。

3、减速机运行一段时间之后,要保持定期检查油位,确定油位是否正常,防止机壳造成的油液泄漏。该设备的环境温度如果出现过高或过低的情况,可以通过改变润滑油来解决。

4、该设备的连续工作比较长的情况下,以运行5000小时或一年为单位替换新的润滑油。减速机在处于停运状态下重新启动之前,也要替换新的润滑油,润滑油的和型号应与停运前所使用的相同,不允许混合使用不同牌子或不同型号的润滑油。

5、该设备在运行200到300小时以后,可以进行一次的换油,并在后续的使用中保持对油液的定期检查,确定油液的质量,禁止混入杂质或变质油的可能,如果出现异常情况则应及时替换变质油液。

减速机一些常见的故障问题:

1、硬齿面减速机发热和漏油。

硬齿面减速机为了前进功率,一般均选用有色金属做蜗轮,蜗杆则选用较硬的钢材,因为它是滑动磨擦传动,在作业过程中,就会发生较不错的热量,使减速机各零件和密封之间热膨胀发生差异,从而在各协作面发生空地,而油液因为温度的增加变稀,简略构成泄露。

2、传动小斜齿轮磨损。

一般发生在立式设备的减速机上,主要跟润滑油的增加量和润滑油的选择有关。立式设备时,很简略构成润滑油油量缺少,当减速机间断作业时,电机和减速机间传动齿轮油丢失,齿轮得不到应有的润滑保护,发起或作业过程中得不到有用的润滑致使机械磨损乃至损坏。处理方法及时用齿轮箱清洁保护机清洁减速机内部。

3、蜗杆轴承损坏。

硬齿面减速机发生缺点时,即使减速箱密封优良,厂家生产的减速机内的齿轮油现已被乳化,轴承已生锈、腐蚀、损坏,这是因为减速机在运停过程中,齿轮油由热变冷后发生的水分凝聚构成;当然,也和轴承质量,设备技能方法密切相关。

4、蜗轮磨损。

蜗轮一般选用锡青铜,配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55,经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,减速机正常作业时,蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”,不停地锉削蜗轮,使蜗轮发生磨损。一般来说,这种磨损很慢,象某厂有些减速机可以运用10年以上。如果磨损速度较快,就要考虑减速机的选型是不是准确,是不是有超负荷作业,蜗轮蜗杆的原料,设备质量或运用环境等原因。

减速机工作时会产生大量的热量,这样会使得减速机内部的温度急剧上升。而油封的材料一般是采用橡胶材料制成,在高温的条件下容易变型,这样会使得润滑油从油封变型的部位渗出,这样也会影响减速机的使用。所以我们平时要多观察减速机润滑油的渗漏,一旦发现减速机漏油问题,及时愈换油封,然后补充适量的润滑油,从而确定减速机的正常运行。

轴承也是一种常见的易损件。因为减速机一般是运转,轴承在其中也是运转,这样容易造成轴承的损坏,所以我们平时要多观察减速机的运转,一旦发现减速机有异常的现象。我们要及时检查轴承,如果有损坏,要做到及时替换。

适用范围:

1、轴转不大于1500转/分。

2、工作环境温度为-40-45℃,如果低于0℃,启动前润滑油应预热至0℃以上。

3、减速机可用于正反两个方向运转。

4、齿轮传动圆周速度不大于20米/秒。

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